Mis on valesti Tallinna Lennujaamas?

Tallinna Lennart Meri Lennujaama bussireisijate "terminal"

Eesti Õhu kahjumi kritiseerijad ei saa aru ühest põhimõttelisest asjast. Lennundus (nii nagu iga transpordiliik) on tugiteenus, mille kasumilkkust/kahjumlikkust tuleb hinnata koos lisaväärtusega, mida see kogukonnale pakub. Klassikaliselt mõjutab see kolme olulist inimgruppi: töölkäijaid, turiste ja läbisõitjaid ning regulaarse (ja pühendunud) Eesti Õhu kasutajana hindan, et need grupid jagunevadki enamvähem võrdselt. Seega peab arvestama lisaväärtust rahvusvahelisest tööhõivest, turismiärist ja (reisi)transiidist. Palun tehke see analüüs ära, olen huvitatud tulemustest! Senikaua palun vähem möla ja pikem samm.

Kui kasumlikkus kõrvale jätta, siis on Eesti Õhu üheks põhiprobleemiks selle kodulennujaam, täpsemalt Tallinna Lennujaama võime toimida intermodaalse transpordikeskusena. Probleem on selles, et lendude teenindamine on vaid üks lennujaama funktsioone. Kui ma tulen lennult või lähen lennule, siis on oluline kuivõrd lihtne ja mugav on lennujaama jõuda. Ning veelgi olulisem - kuidas jõuda koju tagasi. Tallinna Lennujaam on kõike muud kui mugav sihtpunkt ükskõik millisest Eesti linnast. Kuid jõuda koju tagasi õhtuselt Brüsseli või Kopenhaageni lennult on juba peaaegu et võimatu. 

Asi on aastatega veidi paranenud. Juba igiammusest ajast on Tartust tulevad kiirbussid teinud (soovi)peatuse lennujaamas. Täna toimib ka vastupidine - täistunnil väljuvad ekspressbussid peatuvad lennujaamas ning selle tarbeks on välja ehitatud spetsiaalsed bussipeatused koos avatud varjualusega, vaata pilti (idee autor palun mine ja oota veebruaris 10 minutit bussi selles varjualuses temperatuuriga -30C). Kuid see pole kaugeltki piisav. Enam kui pool Eestit elab väljaspool Tartut ja Tallinnat. Eraldi probleem on graafikute sobivus. Täna on nii, et Tallinna Lennujaam sunnib oma reisijaid valima lende (pileti hinnaklass 200-400 EUR) seda teenindavate busside (pileti hinnaklass 1-10 EUR) graafiku järgi. Mis loomulikult on täiesti absurdne.

Selleks, et Tallinna Lennujaam toimiks intermodaalse (erinevaid transpordiliike ja liikumisviise kombineeriva)  transpordikeskusena, on vaja ühendada erinevad transpordivõialused lihtsalt ja mugavalt kättesaadavaks teenuseks. Reisijate terminali peaks teenindama nii rongid kui bussid ja graafikud peaksid võimaldama kõiki peamisi ühendusi suuremate linnadega vähemalt tunnise regulaarsusega. Lennupiletit broneerides peaks olema võimalik osta piletit ja broneerida istekohta ka teenindavale reisile näiteks rongile Tartusse või bussile Haapsallu. Lennujaama kodulehel peaks olema ülevaatlik informatsioon koos interaktiivse reisiplaneerijaga rahvusvahelisele reisijale, mis aitab lennujaamast liikuda edasi peamistesse huvikohtadesse, olgu selleks kas Tallinna vanalinn või turismikeskus Hiiumaal.  Need on elementaarsed asjad. Ilma selleta jääb Tallinna Lennujaam meie õhutranspordi pudelikaelaks veel väga pikaks ajaks.